Thomas Clark Durant var en amerikansk investerare och järnvägschef. Han spelade en viktig roll i skapandet av den första järnvägen som omfattade västra USA. Han tjänade som vice president för Union Pacific järnvägen (UP) 1869 när den var kopplad till Central Pacific järnvägen vid Promontory Summit i Utah territorium. Han inrättade den finansiella strukturen som resulterade i Crédit Mobilier-skandalen. Ursprungligen från Massachusetts blev Durant en extremt framgångsrik promotor genom att göra järnvägar i Mellanvästern. Efter bildandet av UP 1862 efter en kongressakt utsågs John A. Dix till president och Durant vice president för företaget. Durant var ansvarig för förvaltningen och samla in pengar. Genom att använda de pengar som han hade tillgång till vid den tiden såg han till att en räkning passades 1864 som utvidgade jordbidragen och eftergifter som tilldelades järnvägen. Han startade och var initialt ansvarig för Crédit Mobilier of America, men bröderna Oliver och Oakes Ames bröt kontrollen över företaget bort från honom. Durant fortsatte att tjänstgöra i direktoratet för Union Pacific och förespråkade aggressivt för järnvägen tills den var kopplad till Central Pacific RR. Därefter tvingades han avgå.
Barndom och tidigt liv
Född 6 februari 1820 i Lee, Massachusetts, USA, var Thomas C. Durant son till Thomas Durant och Sybil Durant. Han hade minst två bröder, Charles Wright Durant och William F. Durant.
Han fortsatte en medicinsk examen vid Albany Medical College, där han tog examen cum laude 1840. Han undervisade som assistentprofessor i kirurgi under en kort period innan han slutade medicinområdet helt.
Karriär
Efter att ha lämnat medicinen anslöt sig Thomas C. Durant till sin farbrors spannmålsexporterande företag, Durant, Lathrop och Company i New York, som regissör. Medan han jobbade i prärievetehandeln erkände Durant nödvändigheten av ett bättre sätt för inlandstransporter och beslutade att gå med i järnvägsindustrin.
Han började sin karriär inom järnvägsindustrin som mäklare för Chicago och Rock Island Railroad. Under denna period träffade han Henry Farnam, hans framtida partner.
De bildade ett entreprenadföretag tillsammans och kallade det Farnam och Durant. 1853 fick de uppdraget att förvärva medel och övervaka byggandet av den nyligen befraktade Mississippi och Missouri Railroad (M&M). Dessutom fick de stora markbidrag för att bygga Iovas första järnväg, som skulle förbinda Davenport vid Mississippi-floden med Council Bluffs vid Missouri River.
M&M: s främsta attraktion var en träjärnbro över Mississippi-floden, vars konstruktion slutfördes 1856. När en ångbåt kolliderade med bron ställde båtoperatörerna in en stämning som krävde att bron skulle rivas.
Thomas C. Durant och hans partners förvärvade tjänsten av den privata advokaten Abraham Lincoln (USA: s framtida 16: e presidenten) för att förespråka för bron i domstolen. Denna bekanta skulle senare visa sig vara lönsam för Durant, eftersom president Lincoln 1862 valde Durants Union Pacific och dess operationsbas, Council Bluffs, Iowa, för att fungera som utgångspunkt för den första transkontinentala järnvägen.
Han fick en hänsynslös bild och hade inga beteenden om att manipulera både vänner och fiender till sin egen fördel. Under sin mandatperiod som generalagent för UP Eastern Division var Durant ansvarig för att samla in medel, få resurser och säkerställa att gynnsam nationell lagstiftning passerade.
Han såg inte bara till att hans företag skulle få en stor del av marken från kongressens subventionerade distribution av 100 miljoner offentliga tunnland, utan svarade också på ett avgörande sätt till Union Pacifics oförmåga att hitta en köpare för betydande lager efter passagen av Pacific Railway Act of 1862, som dikterade att handelsinnehav skulle begränsas till 200 aktier per person.
Thomas C. Durant erbjöd sig att investera den nödvändiga 10% -utbetalningen på aktien och nådde ut till mäklare och handlare i New York och Philadelphia-områdena efter att ha lovat att han skulle få ersättning senare. I slutändan lyckades han handla 2,18 miljoner dollar av UP-aktier till prenumeranter.
Samtidigt höjde han konstgjort värdet på sitt M & M-lager genom att sprida rykten om att han skulle koppla Transcontinental Railroad till den. I hemlighet köpte han konkurrerande järnvägslinje och förklarade därefter att Transcontinental Railroad skulle vara anslutet till den linjen.
Entreprenörerna fick betalningar från regeringen för varje byggd spår. På grund av detta ignorerade Durant sina ingenjörer och gav instruktioner om att bygga extra spår i stora oxbågar.
UP spridde sig inte mer än 64 mil från Council Bluffs under de första två och ett halvt åren. Men eftersom den federala regeringen var upptagen med inbördeskriget vid den tiden, lyckades Durants företag göra detta utan några följder. Under kriget samlade Durant mer rikedom genom att vara en smugglare av smygbomull från de konfedererade staterna.
Den otydligen kriminella verksamheten i Durants karriär var utan tvekan etableringen av Crédit Mobilier of America. I mars 1864 köpte Durant och hans partner, entreprenör George Francis Train, Pennsylvania Fiscal Agency och döpte om den till Crédit Mobilier. Företaget var ett av de första företagen som utnyttjade de nya finansiella strukturerna med begränsat ansvar lönsamt.
1864 började Crédit Mobilier övervaka UP: s byggkontrakt. Thomas C. Durant övertygade kongressen om att öka storleken på markstipendierna med 100% från vad järnvägen ursprungligen fick och fann sedan köpare för några av dessa länder och behöll resten.
Den första uppskattningen för att bygga Union Pacific-linjen hade korrekt dragit av priset till cirka 30 000 dollar per mil spår. Crédit Mobilier ökade kostnaden med 100%. Durant och några av hans partners fördjupade skillnaden.
Medan människor i företaget hade sina misstankar var de alltför rädda för att närma sig honom med dessa anklagelser. Durants liv som en framstående rånbaron i Union Pacific och Crédit Mobilier varade inte länge.
I slutändan väckte Oliver och Oakes Ames, affärsmän som hade investerat i Crédit Mobilier och Union Pacific, en talan mot Durant och avskedade honom från Crédit Mobilier i maj 1867. Han avskedades från Union Pacific av USA: s president Ulysses S. Grant.
Under paniken 1873 förlorade han en betydande mängd av sina tillgångar. Efter att ha sålt resten av sitt lager i Union Pacific, etablerade Durant ett nytt järnvägsföretag, Adirondack Railroad. Under de sista 12 åren av sitt liv var han tvungen att hantera flera processer från embitterade partners och investerare.
Familj och personligt liv
Thomas C. Durant var gift med Hannah Heloise Trimble. Paret hade två barn tillsammans. Deras äldste, en son vid namn William West Durant (1850-1934), fortsatte med att bli arkitekt. Deras dotter Héloïse Durant Rose (1853–1943) var en poet, dramatiker och kritiker.
1873 bad Durant sina barn att återvända hem, så att de kunde hjälpa honom att återfå familjens rikedom i Adirondack-vildmarken, där han hade förvärvat en halv miljon tunnland mark. Han planerade att inrätta en turistplats samt en tillflyktsort för de rika. William skapade de arkitektoniska konstruktionerna för projektet och spelade en viktig roll för att skapa den första Great Camp-arkitekturen.
William's läger Pine Knot, Uncas och Sagamore köptes av fader- och sonduon av Collis P. Huntington, J.P. Morgan och Alfred Vanderbilt.
Death & Legacy
Den 5 oktober 1885 gick Thomas C. Durant bort i Warren County, New York, 65 år gammal. Han är inblandad på Green-Wood Cemetery i Brooklyn, New York.
I fiktion
I AMC-serien "Hell on Wheels" (2011-16) spelas Durant av den irländska skådespelaren Colm Meaney.
Snabba fakta
Födelsedag 6 februari 1820
Nationalitet Amerikansk
Berömd: InvesterareAmerikanska män
Död vid ålder: 65
Soltecken: Aquarius
Kallas också: Thomas Clark Durant
Född land Förenta staterna
Född i: Lee, Massachusetts, USA
Berömd som Investerare
Familj: make / ex-: Hannah Heloise Trimble far: Thomas Durant mor: Sybil Durant syskon: Charles Wright Durant, William F. Durant barn: Héloïse Durant Rose, William West Durant Död den 5 oktober 1885 dödsort: Warren County USA: Massachusetts Mer faktautbildning: Albany Medical College
