Gregory "Pappy" Boyington var en amerikansk stridspilot som var aktiv under andra världskriget. Ett amerikanskt kämpe ess för Marine Corps, han tilldelades både Medal of Honor och Navy Cross. Han var infödd i Idaho och växte upp med drömmen om att flyga. Boyington anmäldes till militärträning medan han fortfarande gick på college och 1934 utsågs till en andra löjtnant i den amerikanska armékustens artillerioreserv. Han tjänade senare med 630th Coast Artillery innan han gick med i USA Marines. Under de kommande sex åren fick Boyington flygträning och fick sin Naval Cadet-beteckning 1937, varefter han tilldelades sjöfartsbaser över hela Amerika. Efter att andra världskriget bröt ut lämnade Boyington Marine Corps och rekryterades av den legendariska "Flying Tigers" för strid i Kina, Burma och Japan i slutet av 1941 och början av 1942. Han gick med i marinarna 1942 efter USA: s förklaring av krig mot axelmakterna, och började flyga en F4U Corsair 1943. Några månader senare befordrades han till befälhavaren för den marina kämpareskadronen VMF-214. Hans plan togs ner i januari 1944 och han blev därefter krigsfånge. När Japan övergav 1945 släpptes han. Han återvände hem och ledde ett tumult liv fram till sin död 1988. En TV-serie, baserad på hans självbiografi "Baa Baa Black Sheep", sändes från 1976 till 1978.
Barndom och tidigt liv
Pappy Boyington föddes den 4 december 1912 i Coeur d'Alene, en stad i nordvästra Idaho, USA, till Charles och Grace Boyington. När han var tre år flyttade deras familj till en timmerstad med namnet St. Maries, där han skulle tillbringa de kommande 12 åren innan han flyttade till Tacoma, Washington. Han gick på Lincoln High School, Washington, där han utmärkt sig i sport, särskilt brottning.
Som sex år gammal pojke i St. Maries fick han möjligheten att flyga med Clyde “Upside-Down” Pangborn. Detta var hans första gång på ett plan. Han tog examen från gymnasiet 1930 och inskrivades vid University of Washington i Seattle. Medan han var där, blev han medlem av armén ROTC och Lambda Chi Alpha brorskap. Han gick också med i simningsteamet och fortsatte brottning på universitetet och till och med innehöll Pacific Northwest Intercollegiate medelvikt brottningstitel en stund.
Under sommarlovet arbetade han deltid på ett gruvläger och ett skogsläger i Washington. Han anställdes också kort av Coeur d'Alene Fire Protective Association för vägbyggnad. 1934 fick han en B.S. examen i luftfartsteknik.
Han träffade sin första fru Helen Clark på universitetet. De gifte sig strax efter examen. Paret flyttade till Seattle där Boyington hittade arbete som föredragande och ingenjör. Han fortsatte aktivt en karriär inom luftfarten våren 1935 och sökte flygträning enligt lagen om luftfartskadett.
Han fick snart reda på att kursen skulle utesluta alla gifta män. Han hade vuxit upp som "Gregory Hallenbeck" och trodde att hans styvfar Ellsworth J. Hallenbeck var hans riktiga far. Det visade sig att hans föräldrar hade skilt sig kort efter hans födelse. Han insåg då att det inte fanns någon upptäckt av att ”Gregory Boyington” någonsin gifte sig. Så han utnyttjade möjligheten och bytte namn till "Gregory Boyington" och gick med i militären.
Karriär i militären
Medan han fortfarande gick på college hade Boyington anslutit sig till militären som en del av Army ROTC och senare stigit till kadettkaptenens rang. Efter att ha avslutat sin utbildning började han tjäna som en andra löjtnant i US Army Coast Artillery Reserve i juni 1934. Han utsågs sedan att utföra två månaders aktiv tjänst med 630: e kustartilleriet i Fort Worden, Washington.
Boyington fick i uppdrag i US Marine Corps den 13 juni 1935. Han blev inaktiv en månad senare.Den 18 februari 1936 gjordes han emellertid till en luftfartskadett i Marine Corps Reserve och skickades till Naval Air Station, Pensacola, Florida, för flygträning. Den 11 mars 1937 fick han den officiella beteckningen av en marinflygare.
Hans första överföring som Naval Aviator var till Quantico, Virginia, för tjänstgöring med Aircraft One, Fleet Marine Force. Han fick ansvarsfrihet från Marine Corps Reserve den 1 juli 1937 och utsågs till en andra löjtnant i det ordinarie Marine Corps en dag senare. Därefter studerade han på The Basic School i Philadelphia mellan juli 1938 och januari 1939.
Efter att kursen avslutades tjänade han med 2nd Marine Aircraft Group på San Diego Naval Air Station samt deltog i flottövningar från flygplanen USS Lexington och USS Yorktown. Boyington utsågs också till instruktör på Pensacola i december 1940 innan han avgick från Marine Corps den 26 augusti 1941.
I mitten av 1941 anställdes Boyington av Central Aircraft Manufacturing Company (CAMCO), ett företag som hyrdes in för att bilda en luftenhet för att försvara Kina och Burma Road. Detta blev känt som den amerikanska volontärgruppen (AVG) eller de flygande tigrarna (i Burma). Det var första gången Boyington tilldelades flygledare. Medan han delade en nästan antagonistisk relation med chefen för dräkten, Claire Chennault., Förstörde han ändå två japanska flygplan i luften och 1,5 på marken (sex, enligt hans självbiografi).
Han lämnade tigrarna i april 1942, månader före utgången av sitt kontrakt med dräkten. Han kom tillbaka till USA och gick till Marine Corps den 29 september 1942. Inledningsvis flög han med Marine Aircraft Group 11 i den första Marine Aircraft Wing i South Pacific. Under de följande månaderna steg han igenom rankningarna för att bli befälhavaren (CO) för Marine Fighter Squadron 214, populärt känd som "Black Sheep Squadron".
Han fick smeknamnet "Gramps" av sina underordnade eftersom han var minst ett decennium äldre än de män som tjänade under honom. Smeknamnet utvecklades senare till "Pappy", efter en ny variant av "The Whiffenpoof Song", som fästades av Paul "Moon" Mullen, en av Black Sheep. Detta blev senare populärt bland krigskorrespondenter.
Hans största prestationer som jaktpilot inträffade under hans tjänstgöring med Vought F4U Corsair i VMF-214. Han tog ner flera fiendeflygplan i områdena Russell Islands-New Georgia och Bougainville-New Britain-New Ireland. Den 17 oktober 1943 ledde han svarta fåren i en raid på Kahili-flygdrömmen på södra spetsen av Bougainville, där enheten kretsade om ett fiendens flygfält och samtalade dem för att hämnas. I det efterföljande slaget engagerade Boyington och hans kämpar en enhet på 60 fiendeflygplan. De tog ner 20 och återvände till basen utan att förlora ett enda plan.
Boyington och hans män uppgav att de skulle förstöra ett japanskt nollflygplan för varje baseballmössa som de skulle få från stora ligaspelare i World Series. De skickades 20 mössor, även om de tog ner mycket mer än det antalet fiendeflygplan. Boyington inspelade själv 26 fiendeflygplan förstörda och band med det legendariska första världskriget, Eddie Rickenbacker. Han hävdade dock att hans tal var 28, inklusive de som han förstörde under sin tid med tigrarna.
Det var på det uppdraget som ägde rum den 3 januari 1944 som Boyington och hans män förlovade fienden över Rabaul och han till slut sköts ned. Utpekad som den taktiska befälhavaren för hela flygningen befann sig sig mitt i den allmänna melee för hundfäktare. Hans wingman, kapten George Ashmun, dödades den dagen.
Det finns många spekulationer om vem som äntligen tog ner Boyington. Det mest betydande påståendet gjordes av Masajiro "Mike" Kawato, som var närvarande den dagen över Rabaul som en fiendpilot. Men det har sedan dess godkänts.
Efter att han försvann lanserade den amerikanska militären en sökoperation, men då hade han plockats upp av en japansk ubåt. Han skulle tillbringa de kommande 20 månaderna som krigsfånge. Boyington hölls i Rabaul- och Truk-fängelselägerna och transporterades först till unafuna och slutligen till Ōmori-fängelselägret nära Tokyo.
Efter förstörelsen av Hiroshima och Nagasaki övergav Japan sig. Boyington befriades från fångenskap den 29 augusti 1945 och kom tillbaka till USA den 12 september. Han välkomnades hem av 21 före detta skvadronsmedlemmar från VMF-214.
Efter att han tilldelades Medal of Honor och Navy Cross gick Boyington på en Victory Bond Tour. Han gick så småningom i pension från Marine Corps med rang som oberst den 1 augusti 1947.
Utmärkelser och prestationer
Pappy Boyington tilldelades ursprungligen USA: s högsta militära ära - Medal of Honor - av president Franklin D. Roosevelt i mars 1944 och den hölls i huvudstaden tills Boyington kunde ta emot den. Roosevelt dog dock i april 1945. Han fick slutligen Medaljens ära den 5 oktober, Nimitz-dagen, i Vita huset från president Harry S. Truman.
Den 4 oktober 1945 tilldelades han marinakorset av befälhavaren för Marine Corps för Rabaul-raidet.
Han fick också ett Purple Heart, Prisoner of War Medal, Presidential Unit Citation w / 3⁄16 "bronsstjärna, American Defense Service Medal w / 3⁄16" bronze star, Asiatic-Pacific Campaign Medal w / 3⁄16 "silver star , Amerikansk kampanjmedalj och andra segermedalj för andra världskriget.
1994 infördes han postumt till Naval Aviation Hall of Honor.
Privatliv
Pappy Boyington hade tre barn med Helen, två döttrar Janet och Gloria och en son, Gregory Jr. Han skilde sig från henne 1941 när han återvände från sin tjänstgöring med tigrarna och anklagade henne för att försumma barnen.
Hans andra hustru var Los Angeles-infödda Frances Baker, som han gifte sig 8 januari 1946. Efter deras skilsmässa gifte han sig med Delores Tatum den 28 oktober 1959. De adopterade ett barn tillsammans. Hans fjärde äktenskap, med Josephine Wilson Moseman i Fresno, ägde rum 1978.
Boyington var en livslång rökare som drabbats av cancer sedan 1960-talet. Den 11 januari 1988 dog han i sömnen i Fresno, Kalifornien. Han var 75 år gammal. Boyington begravdes på Arlington National Cemetery den 15 januari med alla utmärkelser som tilldelades en mottagare av Medal of Honor.
Namnet på Coeur d'Alene-flygplatsen i Idaho ändrades till Coeur d'Alene Airport – Pappy Boyington Field till heder i augusti 2007. En månad senare ägnades det åt honom.
Bidrag till populärkultur
1958 publicerade han sin självbiografi med titeln 'Baa Baa Black Sheep' via G. P. Putnams Sons-publikationer. TV-serien med samma namn sändes på NBC från 23 september 1976 till 6 april 1978, med den amerikanska skådespelaren Robert Conrad som porträttar Boyington.
Trivia
Efter sin pensionering från sjösägarna var han involverad i den professionella brottningskretsen under en kort period och deltog i evenemang både som domare och brottare.
Under ett besök i Smithsonian Institutionens nationella luft- och rymdmuseum Paul E. Garber Bevarande, restaurering och lagringsanläggning, klättrade Boyington in i cockpiten på en nyligen restaurerad F4U Corsair och försökte starta motorn "för gammal skull". Senare signerade han sitt namn på planet med en magisk markör. Corsair visas fortfarande på NASM Dulles Annex.
Snabba fakta
Nick Namn: Pappy, Gramps
Födelsedag 4 december 1912
Nationalitet Amerikansk
Berömd: PiloterAmerikanska män
Död vid ålder: 75
Soltecken: Skytten
Kallas också: Gregory Boyington
Född i: Coeur d'Alene, Idaho
Berömd som Pilot
Familj: make / ex-: Josephine Wilson Moseman (f. 1978), Delores (f. 1959), Frances Baker (f. 1946), Helen Clark (m. 1934; div. 1941) far: Charles Boyington mor: Grace Hallenbeck barn: Gloria Boyington (dotter), Gregory Boyington, Janet Boyington (dotter), Jr (son) Död den: 11 januari 1988 dödsort: Fresno, Kalifornien USA: Idaho Fler faktautbildning: University of Washington, Lincoln High School utmärkelser: Medal of Honor Purple Heart Navy Cross
