Squire Whipple var en amerikansk civilingenjör, känd som "Father of Iron Bridge-byggnaden i Amerika". Han var en original hantverkare som började observera konstruktionskonsten från sin barndom. Han var son till en jordbrukare och utvecklade ett stort intresse för konstruktion och material som använts för den. Efter examen skaffade han sig utbildning i byggandet av kanaler och järnvägar och gjorde snart sitt sätt att bli en av de finaste ingenjörerna genom tiderna. Han uppmuntrade användning av järn som kärnmaterial för att bygga broar istället för trä för att öka broens stabilitet och styrka. Han populariserade användningen av vetenskap inom teknik och moderniserade konceptet med brokonstruktion genom sina beslutsamma ansträngningar. Hans patent var beviset på hans förmåga att designa och omvandla hans idéer till verkliga världsenheter. Till och med idag är hans uppfinningsrikedom upplysande om världen eftersom en av de äldsta järnbroarna byggda på hans patenterade design fortfarande är intakt i Amerika. Han revolutionerade området för civilingenjör genom sina nya genombrott inom bromskonstruktionen. Han markerade början på en ny era för civilingenjörer och blev därmed "Father of Iron Bridge-byggnaden i Amerika".
Barndom och tidigt liv
Han föddes den 16 september 1804 i Hardwick, Massachusetts till James Whipple, en bonde och hans fru Electa Johnson.
Hans far designade, byggde och drev ett bomullsspinnverk i närliggande Greenwich, Massachusetts och därför exponerades han i ung ålder för konstruktion och material som använts i den.
1817 flyttade hans familj till Orsego County nära Cooperstown, New York, där han fick bästa möjliga gemensamma skolutbildning.
Efter skolan deltog han i Hartwick Academy och Fairfield Academy i New York. Han avslutade sin examen på bara ett år från Union College i Schenectady, New York.
Karriär
1830 började han som stavman och jämnare på järnvägen Baltimore och Ohio. Han tjänade också som lärling som arbetade på några andra kanaler och järnvägar. Tillsammans med sin lärlingsutbildning designade och byggde han matematiska instrument som transiter, ingenjörsnivåer och utarbetande utrustning.
1840 designade och byggde han ett väglås för vägning av kanalbåtar på Erie-kanalen i Utica. Samma år började han sin karriär som brobyggare genom att patentera sin design av en järnbrostol.
Han fick en möjlighet att visa sin kunskap om konstruktion och teknik när träbron över kanalen på First Street i Utica föll. Han anlitades för att bygga en bro av kanalkommissionen.
Han föreslog sin idé om en stadig bro, en järnbro till kanalkommissionärerna men de verkade ovilliga att göra det eftersom de var osäkra på dess stabilitet och styrka.Han demonstrerade byggandet av en liknande järnbro på egen bekostnad och övertygade dem för uppgiften.
Under de kommande tio åren demonstrerade han sina konstruktionsförmågor och byggde flera broar över Erie Canal och New York och Erie järnväg nära Newburgh och Binghamton.
1852-53 byggde han en smid och gjutjärnbro över Albany och norra järnvägen. Han byggde också en järnvägbro med 146 fot bredvid Watervliet, New York.
1860 tog han professionell pensionering men fortsatte att bidra väsentligt till anläggningsteknik genom att utforma hiss- och svängbroar.
1872 designade och patenterade han den första någonsin vertikala lyftbryggan i Amerika. 1874 byggde han en bro av denna design över Eriekanalen i Utica.
Stora verk
Han byggde en våglåsskala med en kapacitet på 300 ton 1841 och det var den största vägningsanordningen i landet vid tiden för vägning av kanalbåtar.
Han byggde de första framgångsrika trapezformade järnvägsbroarna med lång spännvidd på New York Railroads i West Troy och Utica, New York.
En av hans anmärkningsvärda litterära prestationer var "A Work on Bridge Building" bestående av två uppsatser, "The One Elementary and General" och "Ge originalplaner och praktiska detaljer för järn- och träbroar", som han skrev och publicerade 1847. Det korrekt analyserade spänningarna på brostolar och utvecklat matematiska procedurer för att redogöra för dem som fortfarande är användbara vid konstruktion av broar.
1867-69 byggdes 'Whipple Cast and Wredt Iron Bowstring Truss Bridge', vanligtvis känd som Normanskill Farm Bridge, av Simon de Graff, en byggare i Syracuse, som kopierade sin design från Whipples ursprungliga bowstring-truss-design. År 1971 noterades det i det nationella register över historiska platser och är för närvarande en av de äldsta överlevande järnbroarna i landet.
Utmärkelser och prestationer
Efter uppståndelsen av American Society of Civil Engineers var han den första mannen som utsågs till hedersmedlem i föreningen 1868.
Personligt liv och arv
Han gifte sig med W. Anna Case men hade inga barn.
Han dog den 15 mars 1888 vid en ålder av 84 år i Albany, New York och begravdes på Albany Rural Cemetery, New York.
Han betraktas som "Father of Iron Bridge-byggnaden i Amerika" för sina innovativa idéer och bidrag till anläggning. Han anses vara den första brobyggaren som tillämpar vetenskapliga principer på fältet och revolutionerar begreppen modern brokonstruktion.
Snabba fakta
Födelsedag 16 september 1804
Nationalitet Amerikansk
Känd: CivilingenjörerAmerikanska män
Död vid ålder: 83
Soltecken: Jungfrun
Född i: Hardwick, Massachusetts, USA
Berömd som Civilingenjör
Familj: Mak / ex-: W. Anna Fall far: James Whipple mor: Electa Johnson Död den: 15 mars 1888 U.S. Stat: Massachusetts
