Oftast har vi inte hört talas om brors rivalitet och strid. Men genom att vända historiens sidor orkade en sådan broderduo inte bara denna kliché utan också bidragit till att göra historia inom luftfartsteknik! Wright-bröderna, Wilbur och Orville, var de främsta pionjärerna, uppfinnarna och innovatörerna inom luftfältet som behärskade skapandet av världens första framgångsrikt kontrollerade, drivna och upprätthållna tyngre än flyg luftfärdiga 1903. Sedan början av deras årtionde lång insats koncentrerade de sig på att lösa flygproblem genom att utveckla en pålitlig metod för pilotkontroll. Tillvägagångssättet var helt annorlunda från andra uppfinnare som koncentrerade sig på att bygga kraftfulla motorer ensam.De uppnådde ett genombrott med uppfinningen av den treaxlade styrningen, vilket gjorde det möjligt för piloten att styra flygplanet effektivt och bibehålla dess jämvikt. Dödande skepsis och kritik fortsatte bröderna att initiera Wright Company som var involverat i försäljningen av flygapparater. Medan båda bröderna inte hade affärsskick var Wilbur välsignad med verkställande färdigheter som Orville missade. Som sådan sålde Orville företaget efter dödsfallet och gick i pension för att bli en viktig styrelseledamot i stora flygindustriorganisationer.
Barndom och tidigt liv
Orville Wright var ett av de sju barn som föddes till Milton Wright och Susan Catherine Koener i Dayton, Ohio. Medan hans far tillhörde engelska och nederländska förfäder, hade hans mor en tysk och schweizisk avstamning.
Som barn var unga Orville busiga så mycket att han en gång drevs ut från grundskolan på grund av samma sak.
1878 exponerades han först för en flygande enhet. Hans far tog med sig en leksakshelikopter hem. Han tillsammans med sin bror Wilbur lekte med leksaken tills den brast.
Intressant nog, till skillnad från andra barn, fortsatte de två istället för att leka med nyare leksaker att bygga en helikopter på egen hand. Detta var den första upplevelsen som antände deras livslånga intresse för flygning.
Efter att ha slutfört grundskolan registrerade han sig på gymnasiet. Men han tappade av samma rätt efter sitt juniorår för att starta en tryckeriverksamhet.
Karriär
1889 designade och byggde han, tillsammans med sin bror, sin egen tryckpress. Wilbur gick med sin bror när de två startade en veckotidning, kallad West Side News.
Medan han tog rollen som förläggare fungerade hans bror som chefredaktör för tidningen. Inom ett år konverterade de pappret från att vara en vecka till en dagstidning med namnet "The Evening Item". Tidningen stängde dock efter cirka fyra månader.
Han fokuserade sedan på kommersiell tryckning. Hans huvudklient var Paul Laurence Dunbar, en berömd afroamerikansk poet och författare och hans vän. Han tryckte till och med veckotidningen, Dayton Tattler.
Inte förrän 1892 bytte han yrke och öppnade istället en reparations- och försäljningsbutik och tittade på den blomstrande cykelviten. Med lite erfarenhet började de tillverka cyklar för att tämja sitt intresse för flyg.
Under tiden släppte han inte sitt intresse för luftfart och luftfart och uppdaterade sig regelbundet med de senaste världsnyheterna på området. Döden av den tyska flygaren Otto Lilienthal bekräftade hans intresse för luftfart.
Han förstod mycket väl och insåg att en pålitlig metod för pilotkontroll var nyckeln till en framgångsrik och säker flygning. Att observera fåglarna gav honom en uppfattning om att fåglarna vinklade sina vingar för att balansera och kontrollera sin kropp. Samma teknik behövde också tillämpas på de konstgjorda vingarna
År 1899 testades först vindtekniken. Året efter flyttade han tillsammans med sin bror till Kitty Hawk, North Carolina, för att påbörja sina bemannade experiment.
Med hjälp av forskning från andra luftfartsforskare och flygpionjärer började de utforma den grundläggande utformningen av deras flyganordning, med undantag för vingarna, för vilka de använde camber, en krökning av toppytan
Under de första dagarna av experimentet testade de vingvridning med kontrollrep från marken. Även om glidflygplanen fungerade bra utan olycka, gick den inte till hög höjd och därför kunde inte vingvridning testas.
1902 förbättrade de sin flygapparat genom att införliva stora förändringar baserade på de senaste upptäckterna. De begränsade och förlängde inte bara vingarna, utan gjorde att luftbladet blev smickrare. Samma år, i oktober, uppnådde bröderna ett stort genombrott genom att uppnå verklig kontroll i tur och ordning för första gången. Detta uppmuntrade dem att bygga en drivande flygmaskin.
Den första någonsin gratis, kontrollerade flygningen av ett kraftdrivet flygplan tog över luften i december 1903. Av de fyra flygningarna de gjorde den dagen var den längsta 59 sekunder och nådde en höjd av 852 fot.
Även om en stor prestation hade uppnåtts, gjorde uppfinningen inte mycket i rubrikerna eftersom den möttes med skepsis. Det var den kalla reaktionen som fick bröderna att fortsätta sin uppfinning.
Medan Wilbur flyttade till Europa, åkte Orville till Washington DC för att demonstrera för regeringen om flygmaskinen och sälja samma. Även om den amerikanska militären inte var intresserad av flygapparaten, visade regeringen i Frankrike intresse.
Möte Frank P Lahm vände ödet för bröderna och den amerikanska luftfartsdivisionen som blev intresserad av enheten men krävde att den skulle ha en passagerarsäte.
För att uppfylla den nya efterfrågan förbättrade de planet för att komma med en förnyad version som bar en passagerarsäte. Flygplanet såldes till den amerikanska militären för $ 30 000.
Den extraordinära prestationen garanterade bröderna berömmelse och erkännande. Det gav dem också en enorm efterfrågan på flygapparaten från både Europa och USA. De initierade ett företag 1909 med namnet Wright Company.
Medan Wilbur tog över som företagets president, fungerade den yngre bror som vice president. Med huvudkontor i New York ägde företaget en fabrik i Dayton och en flygskola på Huffman Praire. Verksamheten var en stor uppsving och drev uppåt.
25 maj 1910 markerade en historisk dag då bröderna flög tillsammans. Samma dag flög Orville sin far Milton i den sistnämnda första och enda flygupplevelsen.
Efter Wilburs död tog Orville över ordförandeskapet i Wright Company. Men han sålde företaget 1915 på grund av hans brist på intresse för företagets del av företaget.
Hans sista flygning som pilot var ombord 1911 Model B 1918.
Han tillbringade mycket av den senare delen av sitt liv i styrelser och kommittéer relaterade till luftfartyg, inklusive National Advisory Committee for Aeronautics, föregångare till National Aeronautics and Space Administration. Han tjänade vid NACA i 28 år.
, LärandeUtmärkelser och prestationer
1930 fick han den första Daniel Guggenheim-medaljen som inrättades 1928 av Daniel Guggenheim-fonden för främjande av luftfart.
1936 valdes han till medlem av National Academy of Sciences.
Personligt liv och arv
Varken han eller hans bror gifte sig någonsin. Dessutom var han rasande när hans syster Katherine gifte sig 1926 och avbröt kommunikationen från henne. 1929 måste han övertalas att besöka Katherine på hennes dödsbädd.
Han andades sin sista den 30 januari 1948 - han dog av en hjärtattack. Han begravdes på Wright-familjens tomt i Dayton, Ohio.
Både de amerikanska delstaterna Ohio och North Carolina tar kredit för att ha varit platsen för Wright-brorens uppfinning. Medan den förra var födelseplatsen för att bygga designen för flygmaskinen, fungerade den senare som platsen där den första flygningen flög.
Webbplatsen bevaras idag under namnet Wright Brothers National Memorial medan Ohio har Dayton Aviation Heritage National Historical Park.
Trivia
Tillsammans med sin bror är han känd som modern luftfarns far för att framgångsrikt flyga den första fria, kontrollerade flygningen i ett kraftdrivet flygplan.
Snabba fakta
Födelsedag 19 augusti 1871
Nationalitet Amerikansk
Död vid ålder: 76
Soltecken: Leo
Född i: Dayton, Ohio
Berömd som Meduppfinner av First Successful Airplane
Familj: make / ex-: ogift far: Milton Wright mamma: Susan Catherine Koerner syskon: och tvillingar Otis och Ida (född 1870, dog i spädbarn), Katharine (1874–1929), Lorin (1862–1939), Reuchlin (1861 –1920) Död den: 30 januari 1948 dödsort: Dayton, Ohio USA: s stat: Ohio grundare / medgrundare: The Wright Company
