En man vars liv är ett exempel på bestående prestation och triumf, var Charles Lindbergh en av 1900-talets mest skickliga flygare. Han kommer ihåg för att ha flygt den första solo-non-stop flygningen från New York till Paris, varefter han fick internationellt fan efter och adulation. Han använde sin popularitet för att främja utvecklingen av kommersiell luftfart och U.S Air Mail. Lindberg, en ledare för den första krigets America First-rörelse, var mot att USA först började kriga med Europa. Men han ändrade ställning och stödde krigsinsatsen strax efter incidenten i Pearl Harbor. Lindbergh, född i Detroit, Michigan, visade redan från sina yngre dagar ett stort intresse för "mekanik för motoriserad transport". Han tappade så småningom från universitetet för att gå på flygutbildningsskola. Han fick smeknamnet "Slim", "Lucky Lindy" och "The Lone Eagle". Som amerikansk Army Air Corps Reserve officer var Lindbergh mottagaren av Medal of Honor, den högsta militära dekorationen i USA. Han var också mottagaren av många andra prestigefyllda priser och anekdoter.
Barndom och tidigt liv
Charles Augustus Lindbergh föddes i Detroit, Michigan, USA till Charles Augustus Lindbergh, en svensk invandrare och Evangeline Lodge Land. Han var främst uppvuxen i Little Falls, Minnesota.
Han gick på Little Falls High School, varifrån han tog examen 1918. Han gick på många andra skolor men tappade av dem mest efter ett år eller två.
1920 anmälde han sig på College of Engineering vid University of Wisconsin – Madison, varifrån han tappade ut efter två år för att bedriva flygutbildning i Lincoln, Nebraska.
I februari 1922 började han delta i Nebraska Aircraft Corporation: s flygskola och i april samma år åkte han på Lincoln Standard Tourabout biplan som passagerare.
Karriär
I april 1922 fick han sin första formella flyglektion på Nebraska Aircraft Corporation. I juni slutade han Nebraska för att tjäna pengar och få mer flygupplevelse.
När han lämnade Nebraska tillbringade han de första månaderna barnstormning över Nebraska, Kansas, Colorado och Wyoming. I Montana gjorde han vingvandring och fallskärmshoppning med E.G. Bahl och senare H.L. Lynch.
Under en kort period arbetade han som flygmekaniker på Billings Municipal Airport. Efter att vintern satt in gick han tillbaka till Minnesota, till sin fars hem och tog en paus från att flyga under en tid.
I maj 1923 åkte han sin första soloflygning på Souther-fältet i Americus, Georgia. Året efter gick han med i den amerikanska armén och utbildades som en pilot för Army Air Service Reserve.
Den 5 mars 1925 mötte han en allvarlig flygolycka, en kollision i luften, medan han övade flygkampmanövrar. Det året fick han uppdrag som andra löjtnant i Air Service Reserve Corps.
I oktober 1925 anställdes han som huvudpilot för 278 mil Contract Air Mail Route # 2 från Robertson Aircraft Corporation. Detta tillhandahöll service mellan St. Louis och Chicago.
Eftersom armén inte krävde några extra aktiva piloter, fortsatte han civil luftfart. I november 1925, efter att han gick med i 110: e observationsskvadronen, 35: e divisionen, Missouri National Guard, gjorde han militärflygning. Senare befordrades han som 1: a löjtnant.
1926 tog han Eath of Mail Messengers till postkontoret och förklarades formellt ansvarigt för "vård, vårdnad och transport" av amerikanska post.
Fram till mitten av februari 1927 fortsatte han att fungera som chefpilot för CAM-2, varefter han reste till San Diego, Kalifornien, för att övervaka byggandet av 'Spirit of St. Louis', en monoplan.
Den 20 maj 1927 tog han fart från Roosevelt Field i Long Island, New York, på 'Spirit of St. Louis'. Den 21 maj, efter en resa på 33 timmar, 30 minuter, landade han vid A roport Le Bourget i Paris, Frankrike. Han välkomnades av mer än 150 000 åskådare. Detta var den första non-stop flygningen från New York till Paris.
Senare 1927 kom han ut med sin bok med titeln 'WE', som publicerades av G.P. Putnams söner. Boken blev en bästsäljare och översattes till de flesta större främmande språk.
Från juli 1927 åkte han på U.S.-turné på uppdrag av Daniel Guggenheim-fonden för främjande av luftfart. Turnén krävde att han skulle resa 82 städer och hålla tal.
Från december 1927 till februari 1928 åkte han på sin andra turné, kallade 'Good Will Tour' till 16 latinamerikanska länder. Bland många andra besökte han Mexiko, där han träffade sin framtida fru.
Efter att han flyttade till England arbetade han med den franska kirurgen Nobelprisvinnaren Dr. Alexis Carrel för att skapa ett konstgjort hjärta. I en bok 1938, 'The Culture of Organs', beskrev de ett konstgjort hjärta.
Från 1936 till 1938 reste han många gånger till Tyskland och rapporterade om den tyska luftfarten och det tyska flygvapnet till U. S. armé.
Han trodde att Tysklands luftmakt var otrolig och oslagbar, och därför föreslog han att USA inte skulle engagera sig i kriget i Europa. Detta fick honom negativt rykte.
Efter Pearl Harbor ändrade han sitt ställning till krig och engagerades i krigsinsatsen. Han arbetade också med Henry Ford på bombplan och med United Aircraft, som rådgivare och testpilot.
Efter andra världskriget blev han stabschef för USA: s flygvapen. Han arbetade också med Pan American World Airways. 1968 träffade han besättningsmedlemmarna i Apollo 8, det första rymdskeppet som åkte till månen.
Utmärkelser och prestationer
Han tilldelades den franska L gion d'honneur, tilldelad av Frankrikes president Gaston Doumergue.
När han anlände till USA efter den ikoniska bristen på en non-stop flygning mellan New York och Paris, tilldelade den dåvarande presidenten för Amerikas förenta stater honom Distinguished Flying Cross.
1927 hedrade borgmästarnas kommitté för mottagningar av staden New York honom med en storslagen bankett på Hotel Commodore.Samma år hedrades han med Medal of Honor
Den 2 januari 1928 framträdde han i tidskriften 'TIME' som 'Årets man'. Samma år tilldelades han den prestigefyllda kongressguldmedaljen.
1954 var han mottagare av Pulitzer-priset för sin bok, 'The Spirit of St. Louis'.
Andra hedersutmärkelser som vunnit honom inkluderar, Hubbard-medaljen, Silver Buffalor Award, Wright Brothers Memorial Trophy, Daniel Guggenheim-medaljen, Knight of the Leopold Order, Royal Air Force Cross, Service Cross of the German Eagle, Official Royal Air Force Museum Medal, F d ration A ronautique Internationale FAI Gold Medal och ICAO Edward Warner Award.
Personligt liv och arv
1927 utfärdades "Lindbergh Air Mail" -stämpeln, som avbildade "Spirit of St. Louis" av det amerikanska postkontoret.
Den 13 juni 1927, för att hedra hans prestationer, hölls en tickerbandparad i New York City, nerför 5th Avenue.
På en goodwill-turné till Mexiko 1927 träffade han Anne Morrow, dotter till Dwight Morrow, USA: s ambassadör i Mexiko. De blev romantiskt involverade.
1928 konstruerades en staty till hans ära på Le Bourget-flygplatsen i Paris.
I april 1928 donerade han 'Spirit of St. Louis' till Smithsonian Institution. Flygplanet visas nu på National Air and Space Museum.
Den 27 maj 1929 gifte han sig med sin flickvän, Anne Morrow, med vilken han födde sex barn.
Nästan 29 år efter hans död rapporterades det att denna flygpionjär hade fött tre barn med Brigitte Hesshaimer, en tysk hatproducent. Det konstaterades senare att han hade födda ytterligare fyra barn från två andra affärer.
Tragedin träffade Lindbergh-hushållet före den 1 mars 1932, när hans 20 månaders son, Charles Augustus Lindbergh, kidnappades från sitt hem i East Amwell, New Jersey.
Den 12 maj 1932 mördades hans kidnappade son och hans kropp återhämtades nära hans hem. Efter utredning konstaterades att Bruno Richard Hauptmann var den skyldige. Den senare arresterades och dömdes till döds.
1935 flyttade familjen Lindbergh hemligt till Europa, bekymrad över sina andra barns säkerhet och med syfte att undkomma den ständiga medieuppmärksamheten.
Han författade böckerna, 'Of Flight and Life' och 'The Spirit of St. Louis'.
Han dog 72 år gammal i Kipahulu, Maui, Hawaii på grund av lymfom en typ av blodcancer. Han läggs till vila vid PalapalaHo'omau-kyrkan i Kipahulu, Maui.
USA: s terminal 1-Lindbergh på Minneapolis-Saint Paul International Airport är uppkallad efter honom. På flygplatsen finns en kopia av "The Spirit of St. Louis".
Han har varit en inspiration för många filmer, TV-program och musikverk. Några av dem inkluderar 'Charles A. Lindbergh', en dokumentärfilm, '40, 000 mil med Lindbergh 'och' The American Experience — Lindbergh: The Chocking, Turbulent Life of America's Lone Eagle '.
Trivia
Denna legendariska amerikanska flygare och författare insisterade på att hans fru regelbundet skulle hålla reda på alla hennes hushållsutgifter i kontobok, även om det var 15 cent för gummiband.
Snabba fakta
Nicknamn: Slim, Lucky Lindy och The Lone Eagle
Födelsedag 4 februari 1902
Nationalitet Amerikansk
Död vid ålder: 72
Soltecken: Aquarius
Kallas också: Charles Augustus Lindbergh
Född i: Detroit, Michigan, USA
Berömd som Aviator, uppfinnare och författare
Familj: make / ex-: Anne Morrow Lindbergh (m. 1929–1974) far: Charles August Lindbergh (födelse namn Carl Månsson) mor: Evangeline Lodge Lindbergh syskon: Anne Morrow Lindbergh (m. 1929–1974) barn: Anne Lindbergh Jon Lindbergh Reeve Lindbergh Scott Lindbergh Astrid Hesshaimer Bouteuil Land Morrow Lindbergh Dyrk Hesshaimer, Charles Augustus Lindbergh Jr, Christoph Hesshaimer, David Hesshaimer, Vago Hesshaimer Död den: 26 augusti 1974 dödsort: Kipahulu, Maui, Hawaii, USA Stad: Detroit, Michigan USA: s Michigan-upptäckter / uppfinningar: Model T Pump Fler faktautbildning: Little Falls High School, Force School Sidwell Friends School Redondo Union High School College of Engineering vid University of Wisconsin, Madison Lincoln-utmärkelser: 1927 - Medal of Honor 1928 - Congressional Guldmedalj 1954 - Pulitzerpris 1927 - Orteigpriset 1927 - Hubbardmedaljen Silver Buffalo Award 1949 - Wright Brothers Memorial Trophy 1953 - Daniel Guggenheim Medal
