Burt Munro var en motorcyklist från Nya Zeeland, bäst ihågkommen för sina anmärkningsvärda Bonneville-skivor. Född till en bonde tvingades han ursprungligen att anställa familjen yrket. Munros far stödde aldrig sin önskan att se världen utanför sin gård, vilket gav upphov till Munros passion för motorcyklar. Han tävlade inte bara på motorcyklar utan hade också gett två av sina älskade cyklar, en "Indian Scout" och en "Velocette MSS", några avancerade makeovers. Munro hade satt sitt första Nya Zeelands hastighetsrekord 1938 och slutligen satt sju fler sådana rekord. Han hade åkt till Bonneville Salt Flats tio gånger, tävlat nio gånger och satt tre rekord, varav en fortfarande är obruten. Munro var 63 när han lyckades övervinna flera hinder för att sätta världsrekord. Han satte sitt sista rekord medan han cyklade på en 47-årig cykel. Förutom sin hastighet var Munro känd för sina cykelomvandlingar. Munros inspirerande historia och framsteg har varit föremål för filmen 'Världens snabbaste indier' (2005). Hans son har gjort en karriär inom biltransformation och uppfinningar.
Barndom och tidigt liv
Munro föddes Herbert James Munro, 25 mars 1899, i Invercargill, Nya Zeeland, till William Munro och Lily Agnes Robinson. Han växte upp i Edendale, öster om Invercargill.
Vid tiden för hans födelse tvivlade läkarna på Munros överlevnad. Han hade en dödfödd tvillingsyster.
Munro var 15 år när han började cykla. Han var också förtjust i att rida på den snabbaste hästen i sin familj över hela gården, mycket till sin fars förargelse. Munro hade en iver att utforska den äventyrliga världen utanför sin gård, som hans familj motarbetade.
Uttråkad av sitt vardagliga liv på gården visade Munro intresse för att gå i krig efter första världskriget. Han trodde att detta också skulle göra det möjligt för honom att se världen.
Munro fortsatte att arbeta på familjegården tills första världskriget tog slut och hans far sålde gården. Han arbetade sedan med "Otira Tunnel" -konstruktionen tills han gick med sin far på deras nyinköpta gård.
Vid den tiden var Munro en professionell speedway-ryttare. Han återvände till familjegården när det stora depressionen började. Samtidigt arbetade han som en motorcykelförsäljare och mekaniker, tillsammans med tävlingsmotorcyklar, vilket gav honom en framträdande roll i den Nya Zeelands motorcykelloppscen.
Munro red en "Douglas" tills han hade råd med en brittisk-byggd "Clyno" med en sidovagn, som han senare sålde till en smed. Han köpte en "Indian Scout", som han modifierade och red hela livet. Munro köpte senare en 'Velocette MSS' från 1936, som han också modifierade och använde för racing.
Karriär
Munro var i mitten av 20-talet när han började tävla i flera former av motorcykeltävlingar, till exempel bergsklättringar, försök, roadracing, dragracing, platt-bana och tidiga scrambles-evenemang i Australien. Han deltog också i ekonomikörningar och registrerade 116 mil per gallon i en av dem.
Mot slutet av 1940-talet slutade Munro att arbeta för att ägna mer tid åt ändringarna av sina "indiska" och "Velocette" tävlingscyklar. Under processen förbättrade han så småningom sina färdigheter för att utforma cykeln.
Råvaran som Munro använde för modifieringarna hade unika källor. Han använde en "Ford" lastbilsaxel som stavar för sin "Indian", som varade i 20 år, trots otaliga höghastighetslöpningar. Han förvandlade 600 cc-förskjutningen "indian" till ett fordon på 950 cc med ett trippeldrivsystem.
Munro arbetade 16 timmar per dag i sitt självbyggda garage. Han var medlem i en motorcykelklubb och deltog regelbundet i klubbevenemang.
Munros första besök i Bonneville Salt Flats i nordvästra Utah, känd för sina perfekta geografiska egenskaper för att testa hastighetsmaskiner, var bara för "sightseeing". I resten av de nio gångerna tävlade han och satte världsrekord tre gånger. 1962 registrerade han en 883 cc klassrekord på 178,95 mph, med en 850 cc motor. 1966 satte han en klassrekord på 1 000 cc på 168,07 mph, med en motor på 920 cc, och slutligen, 1967, satte han ett klassrekord under 1 000 cc på 183,59 mph, med en 950 cc motor.
Munro kvalificerade sig också över 200 km / h men registrerades inte, eftersom det var en inofficiell körning. I en av de kvalificerade körningarna gjorde han en riktning med en riktning på 190,07 km / h, vilket var den snabbaste officiellt registrerade hastigheten på en 'indisk.'
1975 såg Munro en nedgång i sin karriär på grund av hans misslyckade hälsa. Han tappade till och med sin tävlingslicens men lyckades ändå göra några okända körningar på sin "indiska" och "Velocette."
Läkarna föreslog att Munros kontinuerliga kraftiga kraschar hade skadat hans hjärta. Den 6 januari 1978 dog Munro av naturliga orsaker.
2014, 36 år efter Munros död, tilldelades ett rekord på 184,087 mph från 1967 retroaktivt till honom, efter att hans son, John, märkte ett beräkningsfel av 'American Motorcyclist Association' (AMA).
Munro togs in i 'AMA Motorcykel Hall of Fame' 2006.
Arv
Regissören Roger Donaldson förvandlade Munros inspirerande livshistoria till sin film från 2005 'The World's Fastest Indian' med Anthony Hopkins. Motorcykelsamhället betraktade filmen som den bästa motorcykelfilmen sedan lanseringen av den klassiska dokumentären 'On Any Sunday' som gjordes i början av 1970-talet. Det var också den största nationellt producerade filmen i Nya Zeeland.
"Southland Motorcykelklubb" har hedrat Munro genom att starta "Burt Munro Challenge", som nu är en av Nya Zeelands stora motorsportevenemang.
I mars 2013 tillkännagav 'Indian Motorcykel' en specialbyggd strömlinje med namnet 'Spirit of Munro' för att hedra Munros framsteg. Strömlinjen visade upp 'Thunder Stroke 111' -motorn, som senare användes i en av deras 2014-vägmodeller.
Den australiska före detta fjärilsimmaren Neville Hayes äger nu Munros speciella cykel, känd som "Munro Special." Cykeln visas för närvarande på 'E. Hayes & Sons, 'Invercargill.
En andra motorcykel, som sägs vara den ursprungliga "Munro Special", visas nu på 'Te Papa Museum' i Wellington.
Familj, personligt liv och död
Munros far var jordbrukare och ägde en gård i Invercargill. Hans farfar var från norra Skottland och bosatte sig senare i Invercargill.
Munros familj hade gynnat J. B. Munro, en Nya Zeelands politiker av "Labour Party". Hans föräldrar hade adopterat J.B när han var 9 och hade sedan bytt namn till "John Baldwin Munro."
Munro gifte sig med Florens Beryl Martyn 1927. De hade fyra barn: John, June, Margaret och Gwen. De skilde sig 1947 och Munro slutade därefter sitt jobb för att bo i ett lock-up garage.
Munros son, John, äger flera cyklar.
John har också patenterat många av sina uppfinningar, till exempel ett innovativt sätt att isolera de underjordiska vattenledningarna och styrsystemen för skolpannhus. Han var en skåpstillverkare, jordbrukare, markföretag och telefonoperatör innan han startade sin uppvärmnings- och ventilationsverksamhet.
En av Munros farbröder, Jim, hade uppfunnit 'Munro' toppdräknare och 'Munro' frösåmaren.
Munro ville att ett hus med lågt i tak skulle överleva i Nya Zeelands brinnande sommarvärme. Men det var mot de lokala byggkoderna. Därför byggde han ett lågt garage som fungerade som både hans verkstad och bostad.
Sedan slutet av 1950-talet hade Munro lidit av angina. 1977 fick han en stroke och var inlagd på sjukhus. Munro förlorade sin samordning. Han var frustrerad, vilket påverkade hans motorcykelverk. Men Munro ville att hans motorcyklar skulle stanna kvar i Southland. Därför sålde han båda sina cyklar till sin vän Norman Hayes.
Den 6 januari 1978 dog Munro av naturliga orsaker och kremerades på Invercargill "Eastern Cemetery" bredvid sina föräldrar och bror.
Trivia
1957 stavades Munros namn felstavligt i en amerikansk motorcykeltidning, och efter detta hade han bytt namn till "Burt."
Snabba fakta
Födelsedag 25 mars 1899
Nationalitet Nyzeeländare
Berömd: Motorcykel RacersNew Zealand Men
Död vid ålder: 78
Soltecken: Aries
Kallas också: Herbert James Munro
Född land: Nya Zeeland
Född i: Edendale, Nya Zeeland
Berömd som Motorcykel Racer
Familj: make / ex-: Florence Martyn Död den 6 januari 1978 dödsort: Invercargill
